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德州天气:张仲麟:科比罹难是“神的旨意”?做小我私家吧

欧博网址2个月前16

【文/观察者网专栏作者 张仲麟】

2020年无疑是充满悲痛的一年,新冠疫情肆虐全球造成了惨重损失,而1月27日科比与13岁女儿乘坐直升机遭遇空难也是篮球界的一大损失。

这起空难过去了快四个月,而最近空难罹难者家族对空难直升机的运营方海岛快运(island express)提起诉讼,又使得这一起空难回到民众视野之中。

德州天气:张仲麟:科比罹难是“神的旨意”?做小我私家吧 第1张

面临包罗科比遗孀凡妮莎在内的罹难者家族诉讼,海岛快运回应称“空难中造成的任何损失都是原告的过失,包罗他们领会并涉及其中的风险。而原告也是造成他们所遭受损失的潜在因素。因此答辩的被告方不负担任何责任”,并将这起空难称之为“神的旨意”(Act of GOD)。

笔者作为航空从业人员,在空难发生之际对这起空难也颇为关注,看到海岛速运这一回应不由气得笑出来。这回应的潜台词就是:罹难者不坐我们的飞机就不会遭遇空难,罹难者知道坐飞机可能会遇到空难然而他们还坐,因此全是他们的错我们没有任何责任,一切都是天主的旨意。

这种回应虽然说可以认为是一种在法庭诉讼前一种防御性回复,也即制止在回应中认可自己的错而导致在法庭上面临晦气局势,但其包罗的流氓逻辑不由让人咋舌。既然海岛快运坚称错的不是自己而是天下,那么让我们来看看是不是这样。

空难回首

科比空难中罹难的直升机是西科斯基的S76直升机。作为一款民用多用途直升机,可以执行要人运输、搜救、医疗等义务,异常脱销。而科比的S76直升机(机号N76EX)是其私人直升机,机龄已经高达29年,属于不折不扣的老爷机。

凭据飞机ADS-B数据回复出来的模拟图来看,失事前直升机正在绕飞之中,而在撞山坠毁前的最后阶段,直升机的高度急剧下降,达到了每分钟1400多米的下降速率。对直升机来说这种下降速率是极为异常的,而NTSB(美国国家交通运输平安委员会,卖力空难的观察)在开端观察报告中做出结论:失事飞机发动机没有故障。

凭据事故时航行数据及地形所制作的模拟图

科比直升机失事前40秒的ADS-B数据

而除此之外,凭据现场的情形以及那时的气象报文,在直升机失事时洛杉矶区域的天气状况并不好,处于雾霾状态且有着粘稠云层。失事后现场视频也证实了这一点,失事区域的能见度较差。

从失事直升机航行员与塔台管制的无线电通讯录音来看,在失事前飞机处于VFR之中(目视航行规则),而该区域内其他2架飞机则处于IFR状态(仪表航行规则)。使用VFR状态举行航行需要航行员能目视看到地面情形,而那时由于能见度极差,航行员要举行目视航行必须得以较低的高度飞。

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